La Coolvette, un proto TDF

ou comment faire une tueuse de chrono ...
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La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Fastlane » lun. 5 nov. 2012 15:57

Salut les potes

Ca fait longtemps que je ne vous ai pas présenté de voitures.
Ca fait longtemps ausi que je n'en ai pas commises.
Celle ci a été faite pour le Tdf 2013.
Faute de piste opérationelle, je l'ai envoyée comme ça, sans même un essai ou un rodage. Sont classement sera donc une surprise complète. rire2

Je vous fais grâce des explications, la prépa est assez basique.
Chassis Vanquish d'origine monté par des puits de vis en cheville brico, elle même reliée au chassis avec de la résine pour provisoire dentaire.
J'ai juste racourci le chassis (coupé, recollé) pour l'empattement et rétréci les axes (pour la larguer des voies)
Après plusieur essais, c'est les jantes Europa S+ qui allaient le mieux. Ca fera plaisir à Jacques, ça. On verra ses jantes en photo à chaque étape du TDF.
J'ai donc réduit le diamètre des axes arrières qui sont au standar Ninco. (9 V, on cale le chassis, et on appuis avec une lime sur l'axe jusqu'à ce que la jante rentre bien ajustéee et sans forcer.

Pour la carrosserie, 2 couches de tamiya rouge Ferrari, 2 couches de verni et décalques. J'ai pas verni sur les décalques, elles ont l'ai costaud.

Place au photos:

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D'autres photos plus tard.

Pat
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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar teubar » lun. 5 nov. 2012 16:03

tirelangue1 t'es un dingue ! magnifique les jantes, et la voiture aussi ! ça doit être une tueuse non ? .... ha bin t'en sais rien ! pourquoi pas de piste ? nesaispas1

pourquoi avoir rétréci le chassie ?? nesaispas1

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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Oléane » lun. 5 nov. 2012 16:32

En effet, elle a un sacré look ! tirelangue1

Superbe avec ces jantes. Il faudrait avoir le temps et la patience de faire des disques de freins ventilés... outch2

bravo4

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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar lol1163 » lun. 5 nov. 2012 17:05

yes Pat une sacrée gueule de bouffeuse de bitume, bravo pour cette crevette
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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Fastlane » lun. 5 nov. 2012 17:16

Pour Marco:

Parce qu'une Canam Vanquish au 1/30 c'est beaucoup plus longue et large qu'une Corvette Greenwood.
J'avais oublié de préciser, la Carro est une résine Topslot assez peu courrante.

Pour la piste, le chrono est pété et ya plein de brol dessus depuis cet été pleure1
Je crois que je vais la passer en 2 voies Digital, mais j'attend de voir si je m'achète une autre maison ou pas



Le moteur Vanquis est asser anémique, mais je ne lai pas changé de peur de détruire la transmission.
J'ai donc travaillé sur le poid, pas de frioriture, peinture unis, intérieur lexan (fourni), pas de photodécoupe.
Je ferai de belles grilles en métal quand elle reviendra.

Je ne sais pas si ça va être une tueuse ou un total loupé, je ne l'ai pas essayé. Juste un peu rodé le différentiel à 9 V

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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Fastlane » lun. 5 nov. 2012 17:43

Qeuleques tofs de plus pour le plaisir

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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Sergio » lun. 5 nov. 2012 17:46

elle est SUPERBE !!! coeur1 coeur1 coeur1
super1
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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar schwartz » lun. 5 nov. 2012 18:22

Bien jolie fusée bravo4
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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Oléane » mer. 7 nov. 2012 22:50

Fastlane a écrit : Juste un peu rodé le différentiel à 9 V

Pat

septique3 Un différentiel ? C'est quoi comme type de transmission ? nesaispas1

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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Fastlane » jeu. 8 nov. 2012 09:29

Oléane a écrit :
Fastlane a écrit : Juste un peu rodé le différentiel à 9 V

Pat

septique3 Un différentiel ? C'est quoi comme type de transmission ? nesaispas1

cool1


Ben c'est ça:
Fragile, à l'utilité pas démontrée, mais interessant d'un point de vue concept:

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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Oléane » jeu. 8 nov. 2012 10:16

Ok ! Comme les vraies pour avoir des vitesses de rotations de roues différentes dans les virages... septique3
T'as raison, c'est poussé à l'extrème. outch2 A quand l'antipatinage ? rire3

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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Blackman » jeu. 8 nov. 2012 11:32

Oléane a écrit : A quand l'antipatinage ? rire3

cool1


Achéte une poignée Slot-it et tu verras super1

Sinon trés belle mécanique Pat, comme pour les vraies le poids c'est l'ennemi de la performance tirelangue1


bravo2
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.L'aérodynamique est pour les gens qui ne savent pas construire de moteurs.
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.La seule arme que je tolère, c'est le tire-bouchon.
[ CARMET Jean ]
.
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Re: La Coolvette, un proto TDF

Messagepar Fastlane » jeu. 8 nov. 2012 15:41

Oléane a écrit :Ok ! Comme les vraies pour avoir des vitesses de rotations de roues différentes dans les virages... septique3
T'as raison, c'est poussé à l'extrème. outch2 A quand l'antipatinage ? rire3

cool1



C'est p'tet bien pour ça que Vanquish a fait faillite il ya 7 ans, bien avant la crise.
Très chère à produire, une gamme quasi exclusivement de Can Am, avec une échelle batârde au 1/30em. Vendues au prix d'une scalex parce que trop lourde et pas super performantes.
Les Can am étaient tellement larges qu'elle ne tenaient pas de front sur une piste Ninco.

Pat
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